I. نظرة عامة على النظام
1. خلفية المشروع
في السنوات الأخيرة، أصبح النقل غير القانوني لمركبات نقل البضائع على الطرق السريعة مشكلةً خطيرةً تُهدد سلامة المرور على الطرق الوطنية. فهو يُثقل كاهل الطرق السريعة والجسور، مما يُقلل بشكل كبير من عمرها الافتراضي. وفي الوقت نفسه، يُقلل من سلامة المركبات بشكل كبير، مما يُسبب حوادث مرورية مُستمرة، كما يُسهم بسهولة في ازدحام المرور وتلوث البيئة.
لقد عززت الحكومات على جميع المستويات في جميع أنحاء البلاد جهودها باستمرار للسيطرة على النقل الزائد لمركبات الطرق السريعة وحققت نتائج مرحلية مهمة. ومع ذلك، بسبب العوامل الاجتماعية والاقتصادية المعقدة، لا يزال وضع الكشف عن الحمولة الزائدة على المستوى الوطني خطيرًا للغاية، ولم يتم القضاء على المخاطر الخفية للارتداد؛ ولا يزال تعزيز نتائج الحوكمة وتعزيز عمل الكشف عن الحمولة الزائدة تحت ضغط كبير. لذلك، فإن حوكمة النقل الزائد للمركبات هو عمل طويل الأمد ويومي، والذي يجب المثابرة عليه. من الأهمية بمكان دمج حوكمة العمل الزائد في آلية طويلة الأجل. كما أنها تلعب دورًا رادعًا قانونيًا للمركبات ذات الحمولة الزائدة، ويمكنها أيضًا توسيع وظائفها لجعلها تفتيشًا للطرق، وقمع عقلية الصدفة لعمليات النقل غير القانونية، والسيطرة في الوقت المناسب على مختلف عمليات النقل غير القانونية والقضاء عليها بما في ذلك النقل الزائد.
2. مقدمة لنظام الوزن
يعتمد مبدأ وزن ميزان الشاحنات الثابت على ركن جميع المركبات على منصة الوزن لوزن المركبة بأكملها. يتميز هذا الميزان بدقة وزن عالية ومطابقته للمعايير الوطنية. مع ذلك، لا يستطيع ميزان الشاحنات التقليدي قياس وزن المركبة بالكامل، بل وزن المحور. يمكنه تحديد ما إذا كانت المركبة محملة بشكل زائد، ولكنه لا يستطيع تحديد ما إذا كان وزن المحور محملاً بشكل زائد. وبالتالي، لا يفي بمتطلبات إدارة الطرق لإدارة النقل المحمّل بشكل زائد.
تجمع هذه الخطة بين خبرة شركتنا الطويلة في تصميم وتصنيع معدات كشف الحمل الزائد وتطبيقاتها العملية في مختلف مناطق البلاد، وتدرس بدقة استخدام مختلف معدات كشف الحمل الزائد المتاحة في السوق، وتراعي بشكل شامل الاحتياجات المحددة لإدارات إدارة الطرق لإدارة النقل المحمّل. تعتمد الخطة على تقنيات متقدمة وأفكار تصميم فريدة لتطوير نظام ديناميكي عالي الدقة لكشف وزن المركبات ونوع المحور. يستطيع النظام وزن كل من وزن المحور والوزن الإجمالي، ويمكنه التمييز بين أنواع المحاور. كما يمكن تحسين دقة وزن المحور بشكل كبير.
2. تكوين نظام التحميل الزائد والحد الأقصى
1. ميزات النظام
يمكنه وزن المركبات المارة بسرعة منخفضة وتحديد ما إذا كان وزن المركبة أو وزن المحور محملاً بشكل زائد؛
يمكنه اكتشاف عدد المحاور ومجموعة المحاور ووزن المحور ووزن السيارة.
يمكنه تكوين معلومات وزن السيارة الكاملة، بما في ذلك نوع المحور، ووزن المحور، ومجموعة المحور والوزن الإجمالي؛
يمكنه نقل معلومات الوزن إلى الكمبيوتر من خلال واجهة البيانات؛
يعتمد الجزء الأساسي من النظام على معدات ناضجة وموثوقة، وكلها تعتمد على تصميم معياري، وسهلة الصيانة والتوسع، مما يضمن الموثوقية العالية للنظام.
إن برنامج النظام ناضج وموثوق به للغاية، والبيانات كاملة وفعالة، ويمكن مشاركتها بالكامل، مما يحسن كفاءة العمل بشكل فعال ويزيل الثغرات الإدارية المختلفة إلى أقصى حد.
2. عملية النظام
يتم إدخال الشاحنة إلى مسار الوزن في محطة التحميل الزائد، ويقوم نظام التعرف على لوحة الترخيص بتحديد رقم لوحة الترخيص؛
يقوم معرف الإطار (المحور) بتمييز عدد المحاور، ويبدأ نظام وزن السيارة في عملية الوزن وتحديد مجموعة المحاور وحساب وزن المحور.
عندما تمر جميع المركبات عبر فاصل المركبات وتدخل إلى منصة الوزن، ويكون الميزان في حالة متوازنة نسبيًا، يتم تسجيل الوزن الإجمالي للمركبة والحصول على وزن المحور.
يرسل نظام الوزن معلومات الوزن (رقم لوحة الترخيص، عدد المحاور، وزن المحور، الوزن الإجمالي للمركبة، إلخ) إلى حاسوب الكشف. يحدد الحاسوب ما إذا كان الوزن متجاوزًا للحد المسموح به، ويعرض معلومات الكشف، مثل وزن المركبة، وتجاوز الحد المسموح به، ومعدل تجاوز الحد المسموح به، على شاشة العرض.
بعد أن تكمل المركبة العمليات ذات الصلة، يقوم موظفو دليل المركبة بإطلاق المركبات غير المحدودة بالحمولة الزائدة لمغادرة منطقة الكشف وفقًا للمعلومات الموجودة على شاشة العرض، وتوجيه المركبات المحدودة بالحمولة الزائدة لدخول منطقة المحطة للمعالجة، وطباعة نموذج فحص المركبة المحدودة بالحمولة الزائدة، وإجراء عمليات الشحن ذات الصلة؛
3. مخطط تكوين النظام وتخطيطه
3.1 تكوين النظام
يتكون نظام تجاوز الحد والحمل الزائد من ميزان وزن المحور الديناميكي ذو الأربع طاولات ZDG، وأداة التحكم، وفاصل المركبة بالأشعة تحت الحمراء، ومعرف محور عجلة منصة الوزن، وخزانة التحكم، (المعدات الاختيارية: نظام التعرف على لوحة الترخيص، ونظام عرض الشاشة الكبيرة LED، ونظام التوجيه الصوتي، ونظام توجيه المركبة، والكمبيوتر الصناعي، وطابعة التذاكر، ومصدر الطاقة غير المنقطع UPS، وبرنامج نظام اكتشاف تجاوز الحد والحمل الزائد، ونظام المراقبة) وغيرها من الملحقات والكابلات.
3.2 مخطط تخطيط النظام كما هو موضح:
سير العمل:
1) تدخل المركبات إلى المسار بالترتيب مع الحفاظ على مسافة آمنة، مما يؤدي إلى تشغيل فاصل المركبات بالأشعة تحت الحمراء؛
2) يمر كل محور من محاور المركبة عبر منصة الوزن متعددة الأسطح؛
3) تقوم وحدة التحكم في العرض بمعالجة إشارة الوزن التي تم الحصول عليها من مستشعر منصة الوزن وإشارة مستشعر العجلة، وتفصل المحور وفقًا للظروف المنطقية، وتتعامل بشكل فعال مع المواقف الخاصة؛
4) يترك الجزء الخلفي من السيارة منصة الوزن متعددة الأسطح وفاصل السيارة بالأشعة تحت الحمراء؛
5) يقوم وحدة التحكم في العرض بالحكم بشكل شامل على إشارة نهاية السيارة بناءً على إشارة الانسداد التي تم اكتشافها بواسطة فاصل السيارة بالأشعة تحت الحمراء وإشارة الوزن التي تم الحصول عليها بواسطة مستشعر الوزن؛
6) تقوم وحدة التحكم في العرض بمعالجة إشارة الوزن التي تم الحصول عليها عندما تمر المركبة المذكورة أعلاه عبر منصة الوزن؛
7) يشكل وحدة التحكم في العرض معلومات الوزن الكاملة للمركبة بأكملها، وتتضمن معلومات الوزن الكاملة سرعة المركبة، ونوع المحور، ووزن المحور، ووزن مجموعة المحاور، والوزن الإجمالي، وما إلى ذلك؛
8) إكمال عملية وزن إحدى المركبات وانتظار وزن المركبة التالية
9) أثناء عملية العمل بأكملها، يتعامل النظام تلقائيًا مع العديد من المواقف الخاصة، مثل الدخول الكامل والخروج الكامل، والدخول والخروج المتكرر، والإقامة الطويلة على منصة الوزن؛
يمكن للنظام التعامل تلقائيًا وفعالية مع موقف السيارة التالية، ولا يؤثر وزن السيارة التالية على دقة البيانات
وقت النشر: ٢٠ فبراير ٢٠٢٥