نظام إدارة معلومات التحكم الذكي في الحمل الزائد - الجزء الأول: نظام التحكم في الحمل الزائد لمحطة المصدر

مع النمو السريع للطلب على النقل البري، تُشكل المركبات المُحمّلة فوق طاقتها مخاطر كبيرة على الطرق والجسور والأنفاق، وعلى السلامة المرورية بشكل عام. وبسبب تشتت المعلومات وانخفاض الكفاءة وبطء الاستجابة، أصبحت أساليب التحكم التقليدية في الحمولة الزائدة عاجزة بشكل متزايد عن تلبية المتطلبات التنظيمية الحديثة. لذا، قامت شركتنا بتطوير...نظام معلومات إدارة التحكم الذكي في الأحمال الزائدةيستفيد هذا النظام من تكنولوجيا المعلومات والشبكات والتقنيات الذكية لتحقيق جمع مركزي للبيانات، وإدارة ديناميكية، ومقارنة فورية، وتحليل ذكي، ومعالجة آلية. كما يزود سلطات إدارة المرور بأدوات فعالة ودقيقة للتحكم في الازدحام المروري، وضمان سلامة الطرق واستدامة البنية التحتية.

صُمم نظامنا على المستوى الوطني، ليُشكل بنية شاملة ومتكاملة للتحكم في الأحمال الزائدة والإشراف عليها، تعمل على مدار الساعة، وتغطي سلسلة التوريد بأكملها، وتغطي المنطقة بأكملها. ويتيح النظام الربط البيني وتبادل البيانات بين محطات المصدر، والطرق الثابتة، ووحدات إنفاذ قوانين المرور المتنقلة، ومركز التحكم المركزي الوطني، مما يُشكل نموذجًا تنظيميًا متكاملًا بدءًا من تحميل المصدر وصولًا إلى تشغيل الطرق وإنفاذ القوانين. ومن خلال المراقبة التقنية، والتعاون في البيانات، وإنفاذ القوانين بشكل فعال، يُسيطر النظام بكفاءة على الأحمال الزائدة من المصدر، ويضمن بقاء الطرق ضمن عمرها الافتراضي، ويُعزز تشغيل المركبات المنظم ورسوم المرور العادلة، ويحمي البنية التحتية للنقل والمصالح الوطنية.

يتألف النظام ككل من أربع وحدات وظيفية رئيسية: نظام التحكم في حمولة محطات المصدر، ونظام التحكم في حمولة الطرق الثابتة (الطرق السريعة بالإضافة إلى الطرق الوطنية والإقليمية والبلدية والمحلية)، ونظام التحكم في حمولة الطرق المتنقلة، ونظام إدارة الرسوم. تعمل هذه الوحدات بتنسيق تام لإنشاء نظام إشرافي شامل يغطي شبكة الطرق بأكملها وجميع السيناريوهات.

الجزء الأول: نظام التحكم في الحمل الزائد لمحطة المصدر

يتمثل الهدف الرئيسي لنظام التحكم في الحمولة الزائدة في محطات الانطلاق في الحد من أو منع المركبات المحملة فوق طاقتها عند مغادرتها هذه المحطات. وتشمل الأهداف الرئيسية المركبات القادمة من المناجم والموانئ والمطارات والمجمعات اللوجستية والمصانع وشركات النقل. ويضمن الرصد المستمر على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع امتثال المركبات لأنظمة التحميل في محطات الانطلاق.

1. نظام وزن المركبات الديناميكي ذو الثماني منصات

عند مخارج المواقع الخاضعة للمراقبة، يتم نشر نظام الوزن الديناميكي للمركبات ذي المنصات الثماني للكشف بدقة عن حمولات المركبات الزائدة قبل دخولها الطرق العامة. ويتكون هذا النظام من:

ميزان إلكتروني للمركبات ذو ثماني منصات– تستخدم خلايا تحميل عالية الدقة، وعدد المحاور والتعرف على المسافة، وقياس أبعاد المركبة، والفصل البصري النقطي للكشف الديناميكي عن وزن المركبة وحجمها.

نظام إدارة الوزن بدون طاقم– يتضمن أجهزة كمبيوتر صناعية، وبرامج إدارة الوزن، وكاميرات مراقبة، وشاشات عرض LED، وموجهات صوتية، وخزائن تحكم ذكية، وأنظمة شبكات لتحديد المركبات تلقائيًا، وجمع البيانات، وتحديد حالة الحمولة الزائدة، وإدارة الإفراج.

آلية العمل التشغيلية: تدخل المركبات منطقة الوزن بعد التحميل. يقوم النظام تلقائيًا بقياس الوزن والأبعاد ومقارنتها بحدود الحمولة المعتمدة. يتم إطلاق المركبات المطابقة تلقائيًا، بينما يُطلب من المركبات المحملة فوق طاقتها تفريغ حمولتها حتى تستوفي المعايير. يتكامل النظام مع منصات الحكومة الإقليمية لتمكين تبادل البيانات والإشراف عن بُعد، مما يضمن رؤية فورية للتحكم في الحمولة الزائدة.

2. نظام وزن المركبات على متنها

لتعزيز الإشراف الديناميكي، زُودت المركبات بنظام وزن داخلي، قادر على مراقبة الأحمال الثابتة والمتحركة في الوقت الفعلي. يشمل النظام برنامج وزن داخلي، وشاشات عرض ذكية، ووحدات وزن (باستخدام الليزر لقياس المسافة أو مقياس الإجهاد)، مما يسمح للسائقين برؤية الحمولة الحالية وتلقي تنبيهات أثناء التحميل. تُطلب من المركبات المحملة فوق طاقتها تفريغ حمولتها، مع تحميل البيانات في الوقت نفسه إلى منصات إدارة الأساطيل والأنظمة الحكومية، وإذا لزم الأمر، يتم إصدار إشعارات أو غرامات تلقائية بسبب الحمولة الزائدة.

يستخدم النظام خلايا قياس الحمل في نظام التعليق لمراقبة تشوه النوابض الورقية والمحاور وأنظمة التعليق الهوائي، ويطبق منهجية "الاستشعار والمعايرة والحساب والتطبيق" ذات الحلقة المغلقة لبناء نماذج الأحمال. تعمل خوارزميات البرمجيات على تعويض العوامل البيئية، مما يضمن دقة القياس. تصل دقة الوزن الثابت إلى ±0.1% إلى ±0.5%، بينما تصل دقة الوزن غير المباشر إلى ±3% إلى ±5% في الظروف المثالية، مما يجعله مناسبًا للإدارة التشغيلية وتنبيهات المخاطر.

نظام قياس المسافة بالليزر لتشوه الإطار المثبت على نظام التعليق

تشوه الإطار المثبت بنظام التعليقخلية الحمل

من خلال الجمع بين نظام وزن المركبات الديناميكي ذي المنصات الثمانية ونظام وزن المركبات الموجود على متنها، يمكن للمركبات أن تفحص نفسها، ويمكن للأسطول أن يفحص نفسه، ويمكن للسلطات أن تشرف على العملية بأكملها، مما يخلق نموذج إدارة متكامل تمامًا وفي الوقت الفعلي للتحكم في الحمل الزائد للمصدر والذي يضمن سلامة المرور واستقرار البنية التحتية على المدى الطويل.