نظام إدارة معلومات التحكم الذكي في الحمولة الزائدة - الجزء الثالث: نظام التحكم في الحمولة الزائدة على الطرق المتنقلة ونظام تحصيل الرسوم

3.1 نظام التحكم في الحمولة الزائدة على الطرق المتنقلة

يُعد نظام التحكم المتنقل في الأحمال الزائدة على الطرق مكونًا هامًا من نظام إدارة معلومات التحكم الذكي في الأحمال الزائدة. ويركز هذا النظام على سيناريوهات الإنفاذ المتنقلة والمؤقتة والمرنة، مما يشكل إضافة فعالة للتحكم القائم على المصدر ومحطات التحكم الثابتة في الأحمال الزائدة على الطرق.

من خلال نشر معدات وزن محمولة، ووحدات إنفاذ متنقلة، وتقنيات نقل البيانات في الوقت الفعلي، يُمكّن النظام من وزن المركبات في الموقع، واتخاذ قرارات إنفاذ فورية، ودمج البيانات بشكل متزامن مع منصة الإدارة المركزية. ويضمن ذلك إمكانية تطبيق إجراءات مكافحة الحمولة الزائدة بسرعة وفقًا لظروف الطريق الفعلية والمتطلبات التنظيمية.

3.1.1 نطاق التطبيق وأهدافه

صُمم نظام مراقبة الحمولة الزائدة المتنقل للمركبات العاملة التي لا تخضع للمراقبة عند نقطة انطلاقها، وتقع خارج نطاق إشراف محطات مراقبة الحمولة الزائدة الثابتة. يُنشر هذا النظام بشكل رئيسي في مقاطع الطرق التي يُحتمل فيها حدوث حمولة زائدة، مما يوفر إمكانيات إنفاذ مرنة وموجهة وفورية. يُكمل هذا النظام بفعالية عمل المحطات الثابتة، ويقضي على الثغرات التنظيمية.

3.1.2 تكوين النظام

يتكون نظام التحكم في الحمولة الزائدة على الطرق المتنقلة بشكل أساسي من المكونات التالية:

موازين محمولة لقياس حمولة المحاور لوزن المركبات في الموقع

أجهزة تسجيل إنفاذ القانون لتوثيق الإجراءات

مركبات إنفاذ القانون للنشر المتنقل

معدات الاتصالات اللاسلكية لنقل البيانات في الوقت الفعلي

3.1.3 سير عمل الإنفاذ عبر الأجهزة المحمولة

بناءً على التنبيهات الصادرة عن نظام إدارة التحكم في الحمولة الزائدة أو ظروف النقل البري الفعلية، عندما يُشتبه في تحميل مركبة فوق طاقتها على قسم معين من الطريق، يقوم موظفو إنفاذ القانون المحليون بإنشاء نقطة تفتيش مؤقتة.

عند نقطة التفتيش، تُستخدم موازين محمولة لقياس حمولة المحاور لإجراء عمليات الوزن في الموقع. وخلال عملية الفحص، تُجمع البيانات المتعلقة بالمركبة - بما في ذلك الوزن الإجمالي للمركبة، وحمولة المحور، وتكوين المحور، ومعلومات لوحة الترخيص، وصور المركبة، وبيانات السائق - وفقًا لإجراءات محددة في النظام، وتُرسل إلى منصة الإدارة في الوقت الفعلي.

3.1.4 التعامل مع الإنفاذ والتخلص منه

بناءً على نتائج الوزن:

يتم الإفراج عن المركبات التي تتوافق مع اللوائح على الفور؛

·يتم توجيه المركبات التي تم الطعن في نتائج وزنها إلى أقرب محطة ثابتة للتحكم في الحمولة الزائدة لإعادة الفحص؛

يتعين على المركبات التي تم التأكد من أنها محملة فوق طاقتها تفريغ البضائع الزائدة وفقًا للوائح.

يقوم النظام تلقائيًا بإنشاء سجلات الإنفاذ ووثائق الغرامات. يجب على السائقين أو الجهات المشغلة إتمام الدفع خلال المهلة الزمنية المحددة. تُدرج المركبات التي لا تدفع خلال الفترة المطلوبة في القائمة السوداء للنظام، وقد تخضع لإجراءات إضافية مثل الاحتجاز في الموقع أو إجراءات إنفاذ منسقة.

3.1.5 ميزان حمولة المحور المحمول

خصائص المعدات

يتميز ميزان حمولة المحور المحمول بهيكل مدمج وتصميم خفيف الوزن وقوة ميكانيكية عالية، مما يجعله مناسبًا للنشر المتنقل المتكرر وبيئات الإنفاذ الخارجية.

أداء القياس

تتراوح سعة الوزن للمنصة الواحدة من 1 طن إلى 30 طن، وذلك حسب المواصفات.

تصل دقة الوزن الثابت إلى 0.1%–0.3% من النطاق الكامل

·تتراوح دقة الوزن الديناميكي منخفض السرعة، عند استخدامه مع ألواح الانتقال، في حدود 3% من النطاق الكامل

يعمل الجهاز بشكل موثوق ضمن نطاق درجة حرارة محيطة يتراوح من -20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية.

تكامل البيانات والأنظمة

يدعم جهاز الوزن نقل البيانات لاسلكيًا مع قدرة عالية على مقاومة التداخل. ويمكن دمج منصات وزن متعددة بمرونة لتلبية مختلف تكوينات المحاور. كما يدعم الجهاز تخصيص البرامج، والتحديثات عبر الإنترنت، واختيار أنواع متعددة من المحاور، وواجهات متعددة اللغات، مما يضمن التكامل السلس مع منصة معلومات التحكم في الحمولة الزائدة.

3.2 نظام تحصيل الرسوم

يُعد نظام تحصيل الرسوم نظامًا فرعيًا داعمًا رئيسيًا لنظام إدارة معلومات التحكم الذكي في الحمولة الزائدة. وهو يوفر خدمات تحصيل رسوم موحدة وآلية لمختلف سيناريوهات تشغيل الطرق، ويدعم الإدارة المنسقة لمرور المركبات وتحصيل الرسوم والإشراف التشغيلي.

من خلال دمج أنظمة تحصيل الرسوم المتعددة مع منصات التعريف الإلكتروني وإدارة الأنظمة الخلفية، يُحسّن النظام كفاءة تحصيل الرسوم، ويقلل التدخل اليدوي، ويضمن دقة وشفافية حساب الرسوم وتسويتها. كما يوفر دعماً موثوقاً للبيانات لإدارة حركة المرور، وتنظيم المركبات، واتخاذ القرارات التشغيلية.

3.2.1 أنماط تحصيل الرسوم

يدعم نظام تحصيل الرسوم أنماطًا متعددة للتحصيل لتلبية متطلبات تشغيل الطرق المختلفة:

• تحصيل الرسوم يدوياً، مما يتطلب من المركبات التوقف وإتمام الدفع نقداً أو ببطاقات مصرفية أو عبر الهاتف المحمول؛

· نظام تحصيل الرسوم شبه الآلي، الذي يجمع بين معالجة البطاقات اليدوية والفواتير الإلكترونية؛

· نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني الأوتوماتيكي بالكامل (ETC)، مما يتيح تحصيل الرسوم دون توقف للمركبات المجهزة بوحدات داخلية.

يمكن ضبط حساب الرسوم بناءً على المسافة ونوع المركبة والفترة الزمنية ووزن المركبة.

3.2.2 تشغيل نظام ETC

مرحلة الدخول

عندما تدخل مركبة مسار نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني، تقوم الوحدة الموجودة على متنها بإنشاء اتصال قصير المدى مع المعدات الموجودة على جانب الطريق. يتم التحقق بشكل آمن من معلومات هوية المركبة، والمعايير الفنية، وبيانات الحساب، ويتم إنشاء سجلات الدخول.

مرحلة الطريق

عند مرور المركبة عبر بوابات تحصيل الرسوم الإلكترونية، يتم جمع معلومات وقت المرور وموقعها تلقائيًا وإرسالها إلى النظام المركزي. ويقوم النظام بحساب رسوم المرور لكل جزء من الطريق وفقًا لقواعد محددة مسبقًا.

مرحلة الخروج

عند المخرج، يحسب النظام إجمالي الرسوم بناءً على بيانات الدخول ومسار الرحلة. تُخصم الرسوم تلقائيًا من حساب الدفع المرتبط. بعد إتمام عملية الخصم بنجاح، تُسجل معلومات الخروج ويُسمح للمركبة بالمرور دون توقف.

3.3 قيمة التطبيق المتكامل

من خلال دمج نظام مراقبة الحمولة الزائدة عبر الهاتف المحمول مع نظام تحصيل الرسوم، تُمكّن المنصة من تحديد المركبات بشكل موحد، ومشاركة البيانات، والإدارة المنسقة. يُحسّن هذا التكامل دقة تطبيق القوانين، وكفاءة العمليات، وحماية البنية التحتية للطرق، مما يدعم بناء نظام ذكي وفعال لإدارة الطرق.